რა არის ავიაციის ტექნიკური ობლიგაცია?

საავიაციო ინდუსტრიაში, თვითმფრინავების უმეტეს კონტრაქტებს აქვთ სპეციალური ლიზინგის ხელშეკრულება და ტექნიკური მომსახურების ხელშეკრულება, რომელიც ეხება თვითმფრინავის მომსახურებას. საავიაციო ინდუსტრიაში სარეზერვო რეზერვები არის გადახდები, რომლებსაც ლიზინგის მიმღები ახორციელებს მეიჯარისთვის დაგეგმილი ტექნიკური ღონისძიებების დარიცხვისთვის, რომლებიც საჭიროებენ თვითმფრინავის დამიწების მნიშვნელოვან დროს და/ან შემობრუნების დროს გარკვეული ძირითადი კომპონენტების რემონტისთვის.

​

ბევრ ავიაკომპანიას აქვს საკმარისი საკრედიტო დონე, რომ მათი გამორჩეულობა ბაზარზე ნიშნავს, რომ მათ შეუძლიათ მოლაპარაკება მოახდინონ ტექნიკური რეზერვების გადახდის გარეშე. თუმცა, მეორე მხრივ, მეიჯარეები გამოიჩენენ ნაკლებ მოქნილობას მცირე ან ნაკლებად კრედიტის ღირსი მოიჯარეებისთვის. ისინი მოითხოვენ ამ ოპერატორებს გადაიხადონ სარეზერვო რეზერვები, რაც აფერხებს საბრუნავი კაპიტალისა და ფულადი სახსრების მიწოდებას მოიჯარისთვის.

სარეზერვო რეზერვების მნიშვნელობა მდგომარეობს აქტივების ღირებულების დაცვაში და არის გამქირავებელთა მთავარი განხილვა.

​

არსებობს ორი პრინციპული მექანიზმი, რომელსაც მოიჯარე იყენებს მეიჯარეებს ტექნიკური მომსახურებისთვის გადასახდელად:

• • ნაღდი ფულის შენარჩუნების რეზერვი Payments 

ეს არის გადახდები, რომლებიც რეგულარულად, ჩვეულებრივ, ყოველთვიურად კეთდება ლიზინგის მიმღების მიერ მეიჯარისთვის. ისინი ძირითადად ეფუძნება თვითმფრინავის ტიპს და რეალურ გამოყენებას. ამიტომ, იმ დროს, როდესაც საჰაერო ხომალდი გამოდის ექსპლუატაციიდან ტექნიკური მომსახურებისთვის, მეიჯარეს უნდა ჰქონდეს სახსრები მოიჯარეს ანაზღაურებისთვის ძირითადი ტექნიკური ღონისძიებების ღირებულების დასაფარად. ლიზინგის მიმღების მიერ დეფოლტის შემთხვევაში, ვარაუდობენ, რომ გამქირავებელს ზოგადად არ ექნება რაიმე დეფიციტის ზემოქმედება.

• • იჯარის ბოლოს კორექტირება

ეს ვარიანტი გამოაჩენს მეიჯარეს ტექნიკური ხარჯების გაწევის უფრო დიდ რისკს. ამიტომ მას ჩვეულებრივ სთავაზობენ მხოლოდ უკეთესი ხარისხის საკრედიტო ავიაკომპანიებს ან ავიაკომპანიებს, რომლებმაც აჩვენეს გადახდის კარგი გამოცდილება. იჯარის ბოლოს გადახდის სტრუქტურების ორი ტიპი არსებობს: Upsy და Upsy-Downsy

• • • Upsy – გადახდა, რომლითაც მეიჯარე იღებს ანაზღაურებას ბოლო კაპიტალური რემონტის ან ახალი ოპერაციების შემდეგ გამოყენებული დროისთვის (ტიპიურია ახალი თვითმფრინავის ტრანზაქციებისთვის)

    • Upsy – Downsy – კორექტირება შეიძლება იყოს ცალმხრივი, როდესაც მოიჯარე ვალდებულია გადაიხადოს კორექტირება, როდესაც გარკვეული ტექნიკური ღონისძიება დაბრუნდება ნაკლები დროით, ვიდრე მიწოდების დროს. ან კორექტირება, რომლის მიხედვითაც ლიზინგის მიმღებს შეიძლება მოუწიოს გადაიხადოს მოიჯარე, თუ გარკვეული ტექნიკური ღონისძიება დაბრუნდება უკეთეს მდგომარეობაში, ვიდრე მიწოდების დროს (ჩვეულებრივი ნახმარი თვითმფრინავის ტრანზაქციები)

​

​

ზოგიერთ იჯარაში, მოიჯარეს შეიძლება ჰქონდეს შესაძლებლობა, ფულადი რეზერვების გადახდის ნაცვლად, მიაწოდოს მეიჯარეს სარეზერვო აკრედიტივი (MRLC). ეს მოწოდებულია ოდენობით, რომელიც უდრის ტექნიკური რეზერვების შეთანხმებული პროგნოზირებული საერთო ღირებულების. MRLC ჩვეულებრივ უზრუნველყოფილია ბანკის მიერ და უპირატესად არის უზრუნველყოფილი ნაღდი ფულით, რითაც ამარცხებს ყოველთვიური სარეზერვო გადახდების გადაუხდელობის მიზანს. 

​

ავიაციის მოვლის ობლიგაციები, ალტერნატიული გადაწყვეტა საავიაციო ინდუსტრიისთვის

საავიაციო ინდუსტრიის პოტენციური ალტერნატიული გადაწყვეტა არის ავიაციის ტექნიკური ობლიგაცია. ეს ობლიგაციები უზრუნველყოფილია თავდებობის (სადაზღვევო კომპანიის) მიერ, რომელიც ცვლის MRLC-ს ობლიგაციით, რაც ათავისუფლებს მნიშვნელოვან სამუშაო კაპიტალს და ზრდის ფულადი სახსრების ნაკადს. ობლიგაცია იქნება მოთხოვნით ინსტრუმენტი, გამოშვებული 'A' რეიტინგული მზღვეველის მიერ იმ თანხით, რომელიც არის 'დახურული' რათა ასახავდეს პროგნოზირებულ მაქსიმალურ ექსპოზიციას იჯარის დროს.

თუ ტექნიკური რეზერვები ან არ არის შეგროვებული, ექვემდებარება ხელახალი მიწოდების გადახდის სქემას, ან არასაკმარისად ფინანსდება, მაშინ მეიჯარე დაექვემდებარება ტექნიკურ მომსახურებას. ფულადი თვალსაზრისით, ტექნიკური მომსახურების ექსპოზიცია უდრის მოხმარებული ტექნიკური მომსახურების ღირებულებას, დროის კონკრეტულ მომენტში შეგროვებული ტექნიკური რეზერვების ღირებულების გამოკლებით. ავიაციის მოვლის ობლიგაცია შეამსუბუქებს მეიჯარის ზემოქმედებას, როდესაც თანხები არ არის გადახდილი ან არასაკმარისად იყო დაფინანსებული.

​

რატომ მიიღეთ ავიაციის ტექნიკური ობლიგაცია?

• ეს არის ფულადი რეზერვების ან MRLC-ის ალტერნატივა, რომელიც ათავისუფლებს მნიშვნელოვან საბრუნავ კაპიტალს და ზრდის ფულადი სახსრების ნაკადს.

ვინ მოითხოვს ავიაციის მოვლის ობლიგაციებს?

• თვითმფრინავის დამქირავებელი

ვინ არის ავიაციის ტექნიკური ობლიგაციების ბენეფიციარი?

• თვითმფრინავის გამქირავებელი

დამატებითი ინფორმაციისთვის ავიაციის სარემონტო ობლიგაციების შესახებ და თუ როგორ შეუძლია მათ მოგებას და როგორ მუშაობს განაცხადის პროცესი, გთხოვთ, დაუკავშირდეთ Surety Bonds დღეს. ჩვენ სიამოვნებით განვიხილავთ თქვენს მოთხოვნებს თქვენთან ერთად.

​

​